Máquina do Tempo nº20

Máquina do Tempo nº20

Carro eléctrico nº315

Fotografia

 

Descrição

Este carro pertencia a uma série de 16 carros, numerados de 300 a 315, construídos nas oficinas da Companhia Carris de Ferro do Porto entre os anos de 1929 e 1930. Este veículo circulava sem janelas durante os meses mais quentes do ano permitindo que se fumasse no seu interior, o que lhe conferiu a designação de “fumista”.

Fumista. Carro eléctrico verde e branco de acordo com o esquema de pintura da Companhia Carris de Ferro do Porto. Possui oito janelas de cada lado, que no verão eram retiradas para permitir a permanência de fumadores no seu interior. As plataformas fecham com cancelas e não possui lanternim. No seu interior possui 22 lugares em bancos de palhinha. Tem fender e circulava com caixa de correio. Os carros desta série circulavam habitualmente com um atrelado da série dos fumistas na linha 5 -Praça da Liberdade/ Leixões (via Carvalhosa), e nas linhas 1 e 19.

Cronologia do veículo

- 1929 [data provável de construção nas oficinas da Companhia Carris de Ferro do Porto e de entrada ao serviço]
- anos 80 [data em que terá saído de serviço]
- 1990 - d.C 1991 [data do restauro do carro para poder dar entrada no museu]
- 1992/05/18 | dezoito de Maio de 1992 [data de entrada no museu]

Imagens

Eléctrico 325 na Rotunda da Boavista antes do restauro

 

Próximo número dia 3 de Abril

Linhas com História nº5

Linhas com História nº5

Linha nº 6 (linha do Monte dos Burgos)

Fig.1 - Carro Eléctrico na Av. dos Aliados na Linha 6

Material circulante

Todos os carros bi-direccionais excepto os carros de bogie

Número máximo de eléctricos ao serviço: 7

Curiosidades

Em 1958 esta linha representou 4,5% das receitas da rede de eléctricos.

Horário de 1914

-Partidas da Praça: 6.40h - 30' - 23.40h
-Partidas do Monte dos Burgos: 6.40h - 30' - 23.40h

Percurso

Comprimento: 4.7 km; Duração da viagem num sentido (1934) 24 minutes

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Monte dos Burgos

A partir de 1960 esta linha esteve ligada com as linhas 15 e 15E até ao encerramento destas últimas em 1967

Fig.2 - Eléctrico na Praça da Liberdade na Linha 6

Próximo número 1 de Abril

Máquina do Tempo nº19

Máquina do Tempo nº19

Carro eléctrico nº373

Fotografia

 

Descrição

Os carros eléctricos desta série foram desenhados e fabricados nas oficinas do Serviço de Transportes Colectivos do Porto entre os anos de 1947 e 1949. O seu design inovador na cidade fez com que este tipo de carros ficasse conhecido pelo nome de “pipis”.

Pipi. Carro eléctrico castanho e creme de acordo com o esquema de pintura dos Serviços de Transportes Colectivos do Porto. Carro unidireccional com sete janelas laterias de ambos os lados e portas apenas para um dos lados, o direito. No seu interior possui bancos de madeira para 28 passageiros e cabine individual para o guarda-freio. As portas eram accionadas pelo guarda-freio através de uma alavanca manual.

Cronologia do veículo

- 1953 [data provável de construção deste tipo de carros]
- 1974 [data provável de saída de serviço]
- 1990 [data de reconstrução do carro]
- 1992/05/18 [data de entrada no museu]

Imagens

Eléctrico nº373 e atrelado no 25 na Av. da Boavista

 

Electrico nº373 no Passeio Alegre

Eléctrico nº373 no Carmo

Próximo número dia 27 de Março

Linhas com História nº4

Linhas com História nº4

Linha nº5 e linha nº19

 

Fig.1 - Eléctrico na Av. do Brasil na Linha 5

A linha 5 e a linha 19 tinham de estar juntas no mesmo número pois a história de uma confunde-se com a da outra. 

Material circulante

Todos os carros bi-direccionais excepto os carros de bogie

Número máximo de eléctricos ao serviço: 5

Curiosidades

Em 1958 estas linhas representaram 5,5% das receitas da rede de eléctricos.

Horário 1942

-Praça - Leixões (5): 6.00h - 30' - 1.00h
-Leixões - Praça (5): 6.46h - 30' - 0.46h
-Praça - Leixões (19): 6.15h - 30' - 20.45h
-Leixões - Praça (19): 6.31h - 30' - 21.31h

Percurso

5 (até 1930)

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos (Roberto Ivens)

5 (desde 1930); Comprimento: 9.9 km (até 1960), 8½ km (até 1978); Duração da viagem num sentido 45 minutos;

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos (Brito Capelo) - Leixões (Leça da Palmeira)

19 (encerrada em 1917)

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua das Oliveiras - Conceição - Trinidade - Fernando Tomás - Biblioteca - Batalha - Praça da Liberdade

19 (desde 1934); Comprimento: 9.9 km (até 1960), 8½ km (até 1980), 6.6 km (até 1993); Duração da viagem num sentido 45 minutos; 34 minutes (1991)

-Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Fonte da Moura - Castelo do Queijo - Matosinhos - Leixões

Fig.2 e 3 - Eléctrico em Matosinhos na Linha 19 

Fig.4 - Linha 19 na Marginal de Leça da Palmeira

Próximo número dia 25 de Março

Máquina do Tempo nº18

Máquina do Tempo nº18

Carro eléctrico nº500

Fotografia

 

Descrição

 Carro eléctrico castanho e creme de acordo com o esquema de pintura dos Serviços de Transportes Colectivos do Porto. Carro unidireccional cujos estribos recolhiam em simultâneo com o fecho automático das portas, através de um comando pneumático. As portas situavam-se num só lado do carro, o direito. No seu interior possui 22 lugares sentados para passageiros e, pela primeira vez, o guarda-freio e o cobrador também tinham lugares sentados. Este tipo de carros, embora de linhas totalmente inovadoras, foi o último tipo de carros a ser construido nas oficinas do Serviço de Transportes Colectivos do Porto.

Este carro eléctrico foi desenhado e construído nas oficinas do Serviço de Transportes Colectivos do Porto entre os anos de 1951 e 1952. Este veículo foi o protótipo de uma série de carros que nunca chegaram a ser construídos.

Cronologia do veículo

- 1951 [data da construção deste tipo de carros]
- década de 1960 [data da retirada de serviço]
- 1981 [data de restauro]
- 1992 [data de entrada no museu]

Imagens 

Desfile de Carros Eléctricos de 2000, em Massarelos

 

Desfile de Carros Eléctricos de 1994, na Av do Brasil.

 

Próximo número dia 20 de Março

STCP promove camapanha de sensibilização

Um grupo de 18 alunos da EB 2-3 Ramalho Ortigão, fardados de agentes da PSP, participou hoje numa acção de sensibilização promovida pela STCP junto dos comerciantes da Praça da Batalha e ruas adjacentes, chamando a atenção para a necessidade de não estacionar indevidamente, em particular nos carris do eléctrico histórico.A iniciativa, que partiu da empresa de transportes colectivos do Porto, contou coma presença da Governadora Civil do Porto, Isabel Santos, e com o apoio e colaboração da PSP, da Polícia Municipal e da DREN - Direcção Regional de Educação do Norte.
De acordo com os folhetos informativos distribuídos pelas diversas "brigadas" de "mini-polícias" fardados a rigor - todos alunos do referido estabelecimento escolar - nos últimos dois anos 647 viagens dos eléctricos históricos ficaram por realizar, em virtude do estacionamento ilegal.
Segundo Sandra Lameiras, administradora da STCP, no próximo dia 24 realizar-se-á nova acção semelhante, desta vez nas imediações do Hospital de Santo António e zonas do Carmo e Clérigos, com a participação da EB 2-3 de Miragaia.
"Esta acção surge na sequência de outras já promovidas em parceria com a Polícia Municipal do Porto e envolve crianças oriundas de um território educativo de intervenção prioritária com contextos sociais complexos e que, ao vestirem uma farda da PSP, sentem uma outra responsabilidade e, porventura, uma outra forma até de encarar as forças de segurrança", declarou.
Por seu lado, António Leitão, Comandante da Polícia Municipal (PM), salientou a importância de campanhas como esta e o seu carácter preventivo e de sensibilização.
"A ideia que subjaz a este projecto é, sem dúvida, adoptar uma atitude preventiva, mas também aproximar os mais novos de instituições que têm sempre as portas abertas para os receber", referiu.
"Qualquer instituição que tem a possibilidade técnica e legal de reprimir pela autuação também terá de ter a sabedoria suficiente para adoptar outras estratégias preventivas que impeçam determinado tipo de comportamento, como é o caso do estacionamento indevido. É que, para nós, a parte mais fácil é autuar e rebocar. A mais difícil é convencer as pessoas a não deixar lá o carro", concluiu o Comandante da PM.

www.cm-porto.pt

Linhas com História nº3

Linhas com História nº3

Linha nº 3 e linha nº4

Fig.2 - Eléctrico na Praça da Liberdade na Linha 3

 

Fig.2 - Carro Eléctrico na Av.da Boavista na Linha 3

Como no número anterior juntamos a linha 3 e a linha 4 tinham tambem de estar juntas no mesmo número pois a história de uma confunde-se com a da outra. 

Material circulante

Carros eléctricos unidireccionais da série 350-373, 400-404 e 500 conjuntamente com todos os outros tipos excepto os carros de bogie.

Número máximo de eléctricos ao serviço: 9

Curiosidades

Em 1958 a linha 3 (Lordelo) representou 2,0% e a linha 4 (Pereiró) 3,0% das receitas da rede de eléctricos.

Horário de 1914

-Praça - Palácio: 12.00h - 30' - 18.00h
-Palácio - Praça: 12.15h - 30' - 18.15h

Percurso

3- A linha de Lordelo

-Praça da Liberdade - Carmo - Palácio

3 (desde 27 de Maio de 1945 até Janeiro de 1959):

-Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Lordelo 

-3; Comprimento 8 km

Praça da Liberdade - Carmo - Palácio - Boavista - Fonte da Moura - Pereiró

4- A linha de Pereiró ; Comprimento 8 km

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua do Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Carvalhosa - Boavista - Fonte da Moura - Pereiró

A partir de 1960 estas linhas estiveram ligadas com a linha 15/ até ao encerramento desta última em 1967

Fig.3 - Carro Eléctrico na Praça da Liberdade na Linha 4 

Fig.4 - Inauguração da Linha 4 em Pereiró

Próximo número dia 18 de Março

Máquina do Tempo nº17

Máquina do Tempo nº17

Carro eléctrico nº163

Fotografia

 

Descrição

Carro eléctrico para transporte interior de 22 passageiros em bancos laterais revestidos a pergamoide e decorações metálicas. Com seis janelas e plataformas abertas, possui ainda lanternim. O esquema de pintura pertence à Companhia Carris de Ferro do Porto. Esta réplica representa um dos carros designados "risca ao meio" numerados de 105 a 111.

Este carro eléctrico apresenta características semelhantes Às dos carros que eram produzidos pela empresa americana “John George Brill, Cº”, desconhecendo-se a sua data de origem e fabrico.

Cronologia do veículo

- [1905] [data de entrada ao serviço desta série de carros]
- [1967/1972] [datas prováveis em que o carro, enquanto carro nº107, saiu de serviço.]
- [1992/1993] [data do restauro e reconstrução do carro e em que entrou para o museu.]

Imagens 

 

Eléctrico nº163 no Passeio Alegre (em baixo)

Próximo número dia 13 de Março

Linhas com História nº2

Linhas com História nº2

Linha nº 2 e linha nº18

 

Fig.1 - Carro Eléctrico no Passeio Alegre  na Linha 2

A linha 2 e a linha 18 tinham de estar juntas no mesmo número pois a história de uma confunde-se com a da outra. 

Material circulante

Carros eléctricos unidireccionais da série 350-373, 400-404 e 500, conjuntamente com todos os outros tipos excepto os carros de bogie.

Número máximo de eléctricos ao serviço: 11

Curiosidades

Na Foz (Castelo) os números das linhas eram trocados de 2 para 2/ e de 18 para 18// e vice versa. Desde Março de 1960 as linhas 2/ e 18// (de e para a Boavista) terminavam no Carmo até às 21h. Após as 21h, o terminal era na Praça da Liberdade para todas as linhas. Em Julho de 1978 a rota da Carvalhosa foi encerrada e as linhas números 2 e 2/ desapareceram. A partir dessa altura, ambas as linhas 18 e 18// voltaram a ter o términus de novo na Praça da Liberdade.
Em Fevereiro de 1980 a linha número 18// desapareceu. Os serviços foram reduzidos ao percurso Viriato - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista; desde 1991 prolongados de novo de e para o Carmo na direcção Viriato - Massarelos.

A linha 18 faz parte actualmente da 3 carreiras de eléctricos que a STCP têm ao serviço.

Percurso

2-Comprimento 15.8 km; Duração da viagem num sentido 65 minutos (1934):

-Praça da Liberdade - Carmo - Viriato - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Carvalhosa - Rua Cedofeita (no sentido oposto Rua do Rosário) - Carmo - Praça da Liberdade

18-

-Praça da Liberdade - Carmo - Rua Rosário (no sentido oposto Cedofeita) - Boavista; mudança para tracção a vapor; Boavista - Fonte da Moura - Foz (Cadouços) - Castelo do Queijo - Matosinhos (Roberto Ivens)

18; Comprimento 15.8 km; Duração da viagem num sentido 65 minutos ( 1934); 50 minutos (1991):

-Praça da Liberdade - Carmo - Viriato - Massarelos - Foz (Castelo) - Castelo do Queijo - Fonte da Moura - Boavista - Palácio - Carmo - Praça da Liberdade

18-(2007-20....)

Massarelos-Viriato -Carmo-Hospital de Sto.António - Viriato - Massarelos

Fig.2 - Eléctrico na rua da Restauração na Linha 18 

Fig.3 - Eléctrico 314 na Linha 18 

Próximo número dia 11 de Março